据不（bú）完（wán）全（quán）统（tǒng）计，货运行（háng）业里物流专线已经承（chéng）担了公路（lù）运输90%以上的运力，其（qí）较大的优（yōu）势就是：点对点“直（zhí）达”运输、不（bú）分拨（bō）、不中转，能（néng）够节约成（chéng）本。所以（yǐ）专线运（yùn）输比一般物流价（jià）格（gé）便宜（yí），专线从业（yè）者也能从中赚取更多利润。但是（shì）理想状态并不能维持很久，在19年的时候，天津物流专线开始出现了激烈的“战争”：大家可获得的利润越来越低（dī），但是加入的竞争者却越来越多，整个市场（chǎng）形成了狼多肉少（shǎo）的状态（tài）。

　　其中（zhōng）可以分为（wéi），利润、资源、管理三大要素。

　　在日常生活中，我们经常所说到的天津物流专线就（jiù）是（shì）其在那些公（gōng）路上所进行的运（yùn）送旅客和货物的（de）一种输送方（fāng）式，这是我们常提到（dào）的交通运输系统的组（zǔ）成部分之一（yī），其重要是承担短途（tú）客货运输，所运用的运（yùn）输（shū）工具（jù）主要是汽车。因而，有些时候我们（men）也会称所谓的公路（lù）运输为汽车运输，俩者的区别并不（bú）大，而（ér）且在（zài）一些地势崎（qí）岖、人烟稀少、铁路和水（shuǐ）运不发达的边远和经济（jì）落后地区，我们的公路运输即为主要的运输方式，他起着运输干线作用。

　　物价也在不断（duàn）的上（shàng）涨。

　　二、市场（chǎng）狼多肉少（shǎo），天津物流（liú）专线没有竞争优势

　　随（suí）着互联网时代（dài）的不断发（fā）展（zhǎn），我（wǒ）们可以发现互联网（wǎng）是打破传统专线运输的一把利剑，以前专线运输竞争（zhēng）力只存（cún）在于（yú）线（xiàn）下（xià），而现（xiàn）在在（zài）互联网冲（chōng）击下，货主可选范围加大，专线议价只能一退再退：互联网平台冲击（jī）大（dà），揽（lǎn）走部（bù）分货（huò）源（yuán）;无（wú）差异化服务（wù），导致（zhì）议价困难。

　　三、家族式运营，管（guǎn）理混乱

　　我们通常可（kě）以发现（xiàn），大部分的天津物流专（zhuān）线（xiàn）都是一些“夫妻（qī）店”或者“兄弟店”，即便开了分店，也（yě）少不了七大姑八大姨，是个正宗的家族式企业，虽然家族式（shì）企业的凝聚（jù）力很强，信任度也高，但专业度却一团混（hún）乱：账目不（bú）清晰，亏损营（yíng）利不自知;对（duì）货物赔偿风险意识不高。