天津物流供（gòng）应链是指利（lì）用设备和工具将物品（pǐn）从（cóng）某一地区运送到另一（yī）地区的（de）一种常规（guī）活动。伴随着时代的变迁，人（rén）类摒弃了（le）旧有的运输（shū）方式，将人力马车逐渐（jiàn）替换为汽（qì）车、轮船甚至飞（fēi）机（jī）。尤其在经济急速蓬勃发展的地区（qū），如上海，也涌现出大量地运输方式。那么常见（jiàn）的天津物流供应链方（fāng）式有哪些呢?

　　天津物流供（gòng）应链（liàn）这是使用公（gōng）路设（shè）施、设备如汽或其它无轨车（chē）辆（liàng）车运（yùn）送货物（wù）的一种专业的天津物流供应链方（fāng）式。由于（yú）火车的体型相（xiàng）对于其它（tā）运（yùn）输工（gōng）具更小，所以行（háng）动更加灵活（huó），并且能够实现送货上门。但同样由于（yú）这种天津物流供应链方式的载货量小，在运（yùn）输相同质（zhì）量的货物时，它（tā）需（xū）要往返更多的次数，能（néng）耗大，运输成本高。

　　这是使用铁路设（shè）施、设备（bèi）运送货物的一（yī）种有口碑的天津物流供应链方式。铁路运输（shū）和汽车运输共同（tóng）构成了天津物流供（gòng）应链（liàn）的陆地（dì）主力。火车体格庞大（dà），在载货量方面具（jù）有很大的优（yōu）势，天津物流供（gòng）应链能（néng）力（lì）强且成本低，不（bú）易误（wù）点。但铁路工程的修筑与（yǔ）维（wéi）修都（dōu）需要（yào）巨大的人力和无力，所以推广起来（lái）具有一定的困难。

　　天（tiān）津物（wù）流供应链这是一种使用（yòng）船舶为运输工具（jù），在江、河、湖、海等水域（yù）运送货物的一种运输（shū）方（fāng）式。水（shuǐ）路运输（shū）包（bāo）括内河（hé）运输（shū）、沿海运输（shū）和远洋运输等（děng）。上（shàng）海临近（jìn）东海（hǎi），因此水路（lù）运输也（yě）是一种（zhǒng）常见（jiàn）的天津物流供应链方式（shì）。但海上天气变化（huà）无常，此类（lèi）运输（shū）方式受（shòu）环境和气候的影响较剧烈，运输（shū）风险大，只适合（hé）运输一些不太贵（guì）重的商品。

　　就像人们出行一次中途（tú）可能需要更换多（duō）种交（jiāo）通工具（jù）以达（dá）到更便捷到达目的（de）地的情况（kuàng）一样，货物在运输时（shí）也需（xū）要不（bú）断地更换（huàn）运（yùn）输方式，提高运（yùn）输效率。每一种天津物流供应链方式（shì）都（dōu）有其独特的（de）优势与不足，在进行货物运输时，我们往往需要（yào）通过（guò）运输（shū）成本、运（yùn）输（shū）能（néng）力、运输速度等多方面来（lái）综合考虑联用哪（nǎ）种运（yùn）输方式。