目（mù）前，我国物流专（zhuān）线的现状和遇到的（de）困惑有（yǒu）：物（wù）流专（zhuān）线同路线的公（gōng）司数量较（jiào）多，竞争激（jī）烈（liè），货运价格已降至（zhì）成本价。但价格战还没有结束，在服务水平要求（qiú）越来越高的情况下，价格趋势（shì）却越来越低;在（zài）物流行业发展的开始时，处于快速（sù）生（shēng）存状（zhuàng）态（tài），专线所涉及的门店（diàn）或者（zhě）集散经营（yíng）地（dì）变化很（hěn）大，物流专线（xiàn）常常会被（bèi）动的因公（gōng）司发展需要而搬迁。

　　搬（bān）迁造（zào）成的后果是客户（hù）的丢失，以及（jí）客户的重新或二（èr）次开;从现在整个行（háng）业的需（xū）求来看，竞争激烈、成本（běn）增加、缺少网络（luò）、资金（jīn）压力是（shì）个体专线普遍的（de）特点。而从行业趋（qū）势（shì）上来看，物流平台（tái）正（zhèng）加速（sù）整合（hé）转型升级，资本（běn）的不断介入加速（sù）行业的变革，专线人变得越来越焦虑（lǜ）;现（xiàn）在大部分（fèn）的专（zhuān）线公司面临（lín）的困境，重要是集中在运（yùn）费垫资（zī）和运营（yíng）成本压力，好多（duō）都是以单边发运为主（zhǔ），即使是做往返（fǎn），货量也特别不均匀;快（kuài）递运输和货运物流合（hé）体加快进程，本来都（dōu）是（shì）单独运作（zuò），现在已开始相（xiàng）互融合;

　　物流（liú）专线公司两级化强烈，强者强、弱者弱。总的来说物流专线公（gōng）司的信息化（huà）技术掉队（duì），使用运输管理(TMS)系（xì）统类别（bié）五花（huā）八（bā）门，相互之间（jiān）都（dōu）是封闭运（yùn）作，操作上（shàng）还（hái）是传统（tǒng）的模式;物（wù）流（liú）专线（xiàn）公司在（zài）管理和运营方面，缺少人（rén）才（cái），在发（fā）展方（fāng）向（xiàng）和未来竞争上比较迷（mí）茫。

　　物流专线在（zài）未来如何突破瓶颈，可（kě）通（tōng）过以下思（sī）路进行思考：打（dǎ）造（zào）好自己的基本盘;借（jiè）势（shì）;异（yì）线、同线联盟（méng）;走品牌化（huà）之路;提升自我软实力。