就目前而（ér）言，天津（jīn）物流供应链专线上存在着严重的问（wèn）题，其中分为四大方面：一方面（miàn）为欺骗行为严重：司机懒散（sàn）成性（xìng）：一些司机往往（wǎng）不在公司方（fāng）案时间（jiān）内完成任（rèn）务（wù），而（ér）是（shì）用送一趟货的（de）时间硬是（shì）消耗了2-3倍的时间（jiān），天津物流供应链专线因此导致车辆运用率低，出（chū）产价值不（bú）高;偷盗燃油：一些司机常常在途中偷盗燃油出售，天（tiān）津（jīn）物流供应链专（zhuān）线这使公（gōng）司每（měi）年都会损失高达几百万元;以少报多：一（yī）些司机虚开（kāi）报大金（jīn）额，公司很（hěn）难核（hé）对（duì），财政缝隙每年高（gāo）达（dá）几百万。

　　第二方面为车辆调度不合理:车辆调（diào）度不（bú）合理,天津物流（liú）供（gòng）应链专线（xiàn）导致调度员无法把握哪辆车是“空车（chē）/半载仍是满载”等（děng）状况;导致空车没货（huò）承（chéng）运，半载车辆没有办（bàn）法装满，然后（hòu）又要（yào）从异地调度另外车辆前（qián）往装（zhuāng）载（zǎi），呈现调度不合（hé）理现象，添加运（yùn）营本钱，浪费（fèi）了时间;

　　天津物流供应（yīng）链专线（xiàn）车辆停放（fàng）的地点不（bú）一致，工作人员无法知道装载车的详细（xì）停（tíng）放地点;需求车辆（liàng）时才打电（diàn）话（huà）咨（zī）询（xún），导致通讯费用添加，拖（tuō）延时间;因（yīn）为装卸货品点数、车种（zhǒng）车（chē）型多样化，工作人员（yuán）无法（fǎ）及时调度距（jù）离（lí）装（zhuāng）货或卸货就近（jìn）且合适的车辆进行作业，，无法从统筹的角系统地考虑车辆（liàng）的装备（bèi），意（yì）外增加运送本（běn）钱（qián）。

　　第三方面：天津物流供应链专（zhuān）线（xiàn）产生地（dì）费用没有办法控制：车辆（liàng）、事务、临时产生（shēng）变化的事情逐渐多样而复杂化，公（gōng）司需（xū）新增（zēng）办理人员，因此各种费用就（jiù）随之（zhī）添加。第四个方（fāng）面：天津物流供应链专线运送监督手（shǒu）法不行：超速（sù）行进;超时（shí）送（sòng）货;超（chāo）时泊车。