过去（qù）几年，进口物流服（fú）务业发生了很大变化，包括行业内通过并购推动的（de）变化，以及互（hù）联网（wǎng）技术的应用带（dài）来（lái）的影响。自2018年该组织开（kāi）始专注于投资进口物流服务以来（lái），许（xǔ）多初（chū）创（chuàng）企业在这一领域努力工作（zuò），给该行业（yè）带（dài）来了（le）许多真正的变化。这些变化主要（yào）包（bāo）括以下几个方面:

　　进口物流服务公司的合并导致了（le）总航运公司规模的增长和航运能力的集中。典型的（de）例子包括中（zhōng）远和中国（guó）航运的合（hé）并，马士基收购汉（hàn）堡（bǎo）和南美，以及三家（jiā）日本航运（yùn）公司合并为（wéi）一家。作为物流链中最重要的（de）上游（yóu）供（gòng）应商，集中的趋势也会对互联网物（wù）流平台模（mó）式产生一些影响。

　　进口物（wù）流服务多（duō）个关税（shuì）平台的出现减少了最初依赖不对称信（xìn）息（xī）的传（chuán）单数量（liàng），迅速压缩了线下供应链层次，也失去了最初依赖（lài）于删（shān）除层次为最终客（kè）户带来（lái）低关税的在线交易模式（shì）的（de）基础。许多B2B行业的经验表明，在成本或效（xiào）率方面，在线交易模（mó）式应该比离线交易（yì）模式带来至少20 - 30个（gè）潜（qián）力，否则很难推广。国际航（háng）运物（wù）流业也（yě）需要探（tàn）索（suǒ）其（qí）他可行的模式。

　　进口物流服务行业（yè）基（jī）本信息的（de）整合、整合和公开程度迅速提高。上海（hǎi）港在去年3月整合了货物信（xìn）息（xī），并向公众开放。宁波港的信息整（zhěng）合早于上（shàng）海港。去（qù）年年初，全国（guó）卡车定（dìng）位信息也（yě）被（bèi）整合。码头和大型航运公司等行（háng）业领（lǐng）袖的商业信息的开放，在促进整个行业的透明度、标准化和效率方面发挥（huī）着重要作用。