配货站在城（chéng）乡物流运输系统中比较的常见，它在构成（chéng）我国整个的（de）物流体（tǐ）系当中，占有相当大的比例。配货站以前是沟通乡镇（zhèn）和城市（shì）经济的主要工具，随着大物流时代的（de）到来，随着完（wán）善物流体系对于配货站（zhàn）的冲击，现在的配货站所起的作用比起物流来（lái），要逊色很多了。

　　配货站也属于物流体系中的一种经（jīng）营形式，它算（suàn）是（shì）一（yī）种小型（xíng）的物流，但是（shì），别（bié）看很（hěn）多配货站的规模并不大，管理措施并不完善（shàn），但是它的出现对于推动整个物流体系，起（qǐ）到了很大的（de）助力。

　　配货站要想在物流竞争当（dāng）中赢得生机，就（jiù）需（xū）要（yào）有自己的经营特点（diǎn）和生存之（zhī）道。传统的配货站主要依靠提（tí）供（gòng）货源和车（chē）源（yuán）信息来赚取中（zhōng）介费用。和物流系统的高费用相比较来看，配货站的经营（yíng）模式更容易收到（dào）百姓们的认可，它的（de）出现有力的减少了大物（wù）流公（gōng）司对于百姓收取的（de）高额（é）运输费（fèi）用，在很大程度（dù）上为（wéi）百姓节省了开支，所（suǒ）以，这也是（shì）配（pèi）货站没有被淘汰掉的主（zhǔ）要原（yuán）因。

　　配货（huò）站（zhàn）和物（wù）流公司从严格的意义（yì）上（shàng）来说，两者是从属（shǔ）关系，同是货运公司下辖配货站。两者最（zuì）大的区别是配（pèi）送站是中介。以物流源（yuán）信息（xī）为商品销售货物的组织或个人，在需求物流信息的载体（tǐ）与需求货物（wù）的所有者之（zhī）间，进行信息的（de）传播、传递、匹配，最终（zhōng）选择合适（shì）的载体（tǐ）并（bìng）收（shōu）取（qǔ）中介（jiè）费用，引入装货达成协议，其功能（néng）和义务完成（chéng）。一般（bān）来说（shuō），一个配送站可以开一（yī）个办公桌，物流公司（sī）有（yǒu）自己的仓库和（hé）装卸队成员，双方都（dōu）有自（zì）己的仓库（kù），以便（biàn）操作（zuò）