目前，我国天津物流专（zhuān）线供应链的现状和遇到的（de）困惑（huò）有：天（tiān）津物流（liú）专线供应链同路线（xiàn）的公司数量较多，竞争激烈（liè），货运价格已降至成本价（jià）。但价格战（zhàn）还没有结束，在服（fú）务水平（píng）要求（qiú）越来越高的（de）情（qíng）况下，价格趋势却越来越低（dī）;在物流行业发展的开始时，处于快速生存状态，专线所涉及的门店或者（zhě）集散经营地变化很大（dà），常（cháng）常会被（bèi）动的因公司发展需要而搬迁。搬迁造成的后果（guǒ）是客户的（de）丢失（shī），以及客户（hù）的（de）重新（xīn）或二次开;从（cóng）现在整个行业（yè）的（de）需求来看，竞争（zhēng）激烈、成本增加（jiā）、缺少网络、资（zī）金压力是个体专线（xiàn）普遍的特点。

　　而（ér）从行业趋势上来看，物流平台正加速整合转型升级（jí），资本的不断介入加（jiā）速行业（yè）的变革，专线人（rén）变得越来越焦虑;现在大（dà）部分的专（zhuān）线公司面临的困境，重（chóng）要是集中在（zài）运费垫资和（hé）运营成本压力，好多都是以（yǐ）单边发运为主，即使（shǐ）是（shì）做往返（fǎn），货量也特别不（bú）均匀（yún）;快（kuài）递（dì）运输（shū）和货运物流合体加快进程，本来都是单独（dú）运作，现在已开始（shǐ）相互融合;物流专线公（gōng）司（sī）两（liǎng）级化（huà）强烈，强者强、弱者（zhě）弱。总（zǒng）的来说（shuō）物流专线公司的信息化技术掉队，使用运输管理(TMS)系统（tǒng）类别五（wǔ）花八（bā）门，相互之间都是封闭运作，操作上还是传统的模式;物流专（zhuān）线公司在管理和运营方面，缺（quē）少（shǎo）人才，在发展方向（xiàng）和未来竞争（zhēng）上比较迷茫。

　　物流专（zhuān）线在未来如（rú）何突破瓶颈，可通过以（yǐ）下思路进行思（sī）考：打造好（hǎo）自己的基本盘;借势;异线（xiàn）、同线联盟;走品牌化之路（lù）;提升自我软实力。