国内/天（tiān）津运输作为一种社会经济（jì）活动，是我（wǒ）们生活中不可缺少的一个（gè）环境，对我们生（shēng）活的（de）方（fāng）方（fāng）面面（miàn）都（dōu）有很大的影响，对社会生产（chǎn）和生活活（huó）动的作（zuò）用和意义主要表现为创（chuàng）造时间效（xiào）用和创造空（kōng）间效用（yòng）两个方面。那么国内/天津运输有什么意（yì）义。下面明升国内（nèi）/天津运输公司（sī）小编给大家详细介绍。

　　(一)国（guó）内/天（tiān）津运输创造时间效（xiào）用

　　时间（jiān）价值是指（zhǐ）“物”从供给者到需要者之间本来就（jiù）存（cún）在有一段时间差（chà），由于改变这一时（shí）间（jiān）差创造（zào）的价值，称（chēng）做“时间价值”。时间价（jià）值（zhí）通过国内/天津运输获得（dé）的形（xíng）式有以下几种（zhǒng）：

　　国内/天津运输有（yǒu）什么意义（yì）

　　1、缩短时间

　　缩短国（guó）内/天津运输时间（jiān），可获得（dé）多方面的好处，如减（jiǎn）少（shǎo）国内/天津（jīn）运（yùn）输（shū）损失、降低国（guó）内/天津运输消耗、加速物（wù）的周（zhōu）转（zhuǎn）、节（jiē）约资金（jīn）等。从全社会国内/天（tiān）津运输公司的总体来看（kàn），加快国内/天津运输速度，缩短国内/天津（jīn）运输时间，是国内/天津（jīn）运输公司必须遵循（xún）的一条（tiáo）经济规律。

　　2、弥（mí）补时间差

　　供给与需求之间存（cún）在时间差，是一种普通（tōng）的客（kè）观（guān）存在，正是有（yǒu）了这个时（shí）间差（chà），商（shāng）品才能取得自身价（jià）值，才能获得十分理想的效益（yì）。国内/天津运输便是以科学的、系统（tǒng）方法弥补，有时是改变这种时间差，以（yǐ）实现其“时间价值”。

　　3、延长时间差

　　在某些具体国（guó）内（nèi）/天津（jīn）运输中存在人为地能动（dòng）地延长国内/天（tiān）津运输时间来创造价值的。例如，秋季（jì）集中产出的粮食、棉（mián）花等农作物，通（tōng）过（guò）国内/天（tiān）津运输的储（chǔ）存、储备（bèi）活动，有意识延长国内/天津运输的时间，以均衡（héng）人们的需求。

　　(二（èr）)国内/天津运输创造空间（jiān）效（xiào）用

　　国内/天津（jīn）运（yùn）输公司（sī）创造场所（suǒ）价值是（shì）由现代社会（huì）产业结（jié）构、社会分工所决定的，主要（yào）原因是（shì）供给和需（xū）求之间的空间差，商品在不同地理位置（zhì）有不（bú）同的价值，通过国内/天津运输将商（shāng）品由低价值区转到高价值（zhí）区，便（biàn）可获（huò）得价值（zhí）差（chà），即“场所价值”，有以下几种具体形式。

　　1、从集（jí）中生产场所流入（rù）分散需求（qiú）场所（suǒ）创（chuàng）造价值

　　现代（dài）化大生产通过集中（zhōng）的、大规模的（de）生（shēng）产（chǎn）以（yǐ）提**产（chǎn）效（xiào）率，降低成本。在（zài）一个小范围集（jí）中生产的（de）产（chǎn）品可（kě）以覆盖大面积（jī）的需求地区，有时甚至可覆盖一个（gè）国家（jiā）乃至若干国家（jiā）。通过国内/天津运（yùn）输公（gōng）司将产品从（cóng）集中生产的低价位区转移（yí）到分散于（yú）各处的高价值区有（yǒu）时（shí）可以获得（dé）很高的利益。

　　2、从分散生（shēng）产场所流（liú）入集中需求场所（suǒ）创造（zào）价值

　　和上面（miàn）一种情况相（xiàng）反的情况在现代社会中也不少见，例如粮食是（shì）在一（yī）亩地一亩地上（shàng）分（fèn）散（sàn）生（shēng）产出来的，而一个大城市（shì）的（de）需求却（què）相对大（dà）规（guī）模集中（zhōng），这也（yě）形（xíng）成了分散生产和集（jí）中需求（qiú）。

　　3、在低价值地（dì）生产流入高（gāo）价（jià）值地需求创造场所（suǒ）价值

　　现代社会（huì）中供应与需求的空间差十分普遍，现**每日消费的物品几乎（hū）都是在相距一定距离的（de）地方生产的。这（zhè）么复杂交错的供给与需求的（de）空间差都是靠国内/天津运输公司来弥合的，国内/天津（jīn）运输公司也从中（zhōng）取得了利益。

　　在经济全球化的浪（làng）潮中，国际分工和全（quán）球供应链的构（gòu）筑，一个基本选择是在成（chéng）本低的（de）地区进（jìn）行（háng）生产，通过有（yǒu）效的国内/天津运输系统和全球供（gòng）应链，在（zài）价（jià）值（zhí）高的地区销售。

　　关于“国内/天津运输有什（shí）么意义”的问题，以上（shàng）内容（róng）是明（míng）升国内（nèi）/天（tiān）津运（yùn）输给大（dà）家（jiā）的一些基本（běn）的介绍（shào）了。