物流业作为社会经济的支（zhī）柱行业，中国公路（lù）物流在历经高速（sù）发展后，现在整个行（háng）业里呈现（xiàn），快递有五巨头，零担快运有各大佬坐镇，尴尬的（de）是一想到（dào）专线企（qǐ）业（yè）。那么货运专（zhuān）线物流如何才能（néng）突出重围呢？

　　1、尽可能实现甩挂运输。专（zhuān）线市场一（yī）定要尽可（kě）能的实（shí）现甩挂（guà）运输，逐（zhú）渐使用标准化的挂车（chē），并且提高同（tóng）一条线路上的挂车数量（liàng）。只有路上跑的车多了，甩（shuǎi）挂的效率才能真正的提高，从而达（dá）到每辆车（chē）的分摊成本降（jiàng）到低限，为专线企业提供（gòng）时效方面的（de）竞争力。

　　2、精准（zhǔn）定（dìng）位，业务做专。做只有专线（xiàn）能做而其他企业做不了的服务，把专项业（yè）务做深、做窄、做细，所以首先（xiān）要想清楚自（zì）己（jǐ）能做什么，自己的业务优势是（shì）什（shí）么，而不是别人做（zuò）什（shí）么我就要做什么。从生产型企业像品牌型企业思维转变，企业才能（néng）找（zhǎo）准定（dìng）位，迈出长（zhǎng）足发展的第（dì）一步（bù）。

　　3、制定发展规划。对于（yú）专线而言，首（shǒu）要问（wèn）题是自我评估。所（suǒ）需要的资（zī）源投入，将随着线路的增加呈几何级数增长，因此专线必需精（jīng）确分析自有货源、设备（bèi）、人员等核心资源情（qíng）况（kuàng）。预先制定清晰的发展规划，避免中（zhōng）途出现（xiàn）资金断流，导致功亏一篑。

　　4、人才体系构建。专（zhuān）线缺的不是（shì）资金也不是设备（bèi），是（shì）人才。网点负责人（rén）的能力，将直接决定网点的生死存亡。因此，专线应该重视自身人才体系构建，前期需要快速发展的时候，通（tōng）过外聘优秀人才优化人员结构，同时（shí）注重储备（bèi）人才培训发展（zhǎn）;后期发展平稳（wěn）后，通过（guò）竞聘自荐等模（mó）式，选聘网点负责人，最终（zhōng）实现人才的合理（lǐ）化配（pèi）置。

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