公（gōng）路运输在19世纪末随着现代汽车（chē）的（de）诞（dàn）生而诞生。在早期，它（tā）主要负责短（duǎn）途（tú）运输。第（dì）一次世（shì）界大战结束后，基于汽车的发展随着公路（lù）运输行业的发（fā）展和公路（lù）里（lǐ）程的增加，天津运（yùn）输（shū）已经发展成为短途运输的（de）主力军（jun1），进入了（le）长（zhǎng）途运输领域，第二次世界大战结束后（hòu），天津运（yùn）输（shū）发展迅速。
许多欧洲国家和美国，日（rì）本等国家建立了相对发达的道路网络，并且（qiě）汽车工业提供了坚实（shí）的物质（zhì）基础，从而推（tuī）动了（le）道路（lù）运输在天津运输业中的统治。发（fā）达国家道路运输（shū）的客货周转量约（yuē）占各（gè）种天（tiān）津运输方式总周转量的90%.
货运（yùn）公路运输。天津运输由于公路运（yùn）输网络的密度通常（cháng）是（shì）铁路和水路密度的（de）十倍，而且（qiě）分布范（fàn）围广，公路（lù）运输（shū）车辆可能"无处（chù）不在，没有时（shí）间".多年来的公路运输机（jī）动性也相对（duì）较大，可以随时调整和天（tiān）津运输车辆，并（bìng）且（qiě）关键点（diǎn）之间的接受时间很短（duǎn）。非常重要的是，天津运输公（gōng）路运输对乘客和货（huò）物的适应性（xìng）很强，汽车的吨位小（0.25t?1t），大吨位（wèi）（大（dà）约200t?300t），甚至单（dān）个（gè）车辆也可以自行（háng）运输。可以（yǐ）同时用多（duō）辆（liàng）车天津运输，这对于救援，disaster灾和军（jun1）事运输尤为重（chóng）要。
由于汽车体积小，通常无需在中（zhōng）途更换设备。货运道路运输除了能够（gòu）沿着分布广（guǎng）泛的道路网行驶之外（wài），还（hái）可以使道路网深（shēn）化（huà）至工厂（chǎng），企业（yè），农（nóng）村（cūn）地（dì）区领域和城市居民住（zhù）宅。必须将旅客（kè）和货（huò）物从出发地的门口直接运输（shū）到目标地点（diǎn）的门口，以实现"门到门"的直接天津运（yùn）输。这（zhè）是天（tiān）津运输方式无法与公（gōng）路（lù）运输相比的属（shǔ）性之（zhī）一。
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