随着现在运输方式（shì）的发展，运输公司已开始浸透（tòu）到世界贸易的每一个范（fàn）围，成为其（qí）中不可或缺的重要组成部分。

　　运（yùn）输公司的特点是受代理人托付（fù）或授权，可代理处理（lǐ）各种（zhǒng）世界贸易、运输所需要服务的业务（wù），并收取一（yī）定报酬，或作为独立的经营人完成并（bìng）组织货物运输、保管等（děng）业务，因而被认为是运输公司（sī）的（de）组织者，也被誉为（wéi）世（shì）界贸易的桥（qiáo）梁和国际货（huò）物运输的（de）设计（jì）师。

　　我国现在运输（shū）公司（sī）业的现状：

　　自1840年起（qǐ）至1949年,这一行业将近所有都被洋行（háng）所限制和操纵。解放（fàng）后,在计划经济的指导下,运输公司业呈高（gāo）度（dù）集中的体制（zhì）,一（yī）律为（wéi）我们对（duì）外贸易总公司及其分公司经营,1949年（nián）至1983年间,我们运输公司（sī）业发展的历（lì）史也（yě）就是（shì）我国外（wài）运发展（zhǎn）的历史。

　　1978年后（hòu）,运输公司我国由计划经济渐渐变为市场经济,运输公司市场也慢慢（màn）开放了,一家（jiā）操纵的局面被（bèi）打（dǎ）破了。为了是运输公司行（háng）业能（néng）够（gòu）更（gèng）好为外（wài）贸（mào）服务,现在（zài）允许（xǔ）成立多家运输公（gōng）司,并（bìng）且提供公平竞争。于是各个（gè）公司和（hé）外商便开始申请成（chéng）立运（yùn）输公司,现在市场上已形（xíng）成了多家运输公司企业竞争的市场格局。

　　我国运（yùn）输公司业（yè）存在的问题：政府部门不（bú）能够统一管理（lǐ），政策（cè）法规不够统一，开放程（chéng）度有待（dài）扩大;运（yùn）输公司地点、范围相对较宽阔（kuò），多种（zhǒng）经济成分同时存在，发展不够（gòu）均匀;运输公司（sī）服务网络系统建设不健全，服务质量杂乱无章，国际竞争能力（lì）低，经营秩序有待规（guī）范;大部（bù）分（fèn）的运输公司的历史时间是短暂的，公司内的项目单一（yī），资产（chǎn）规模（mó）、经营规模相（xiàng）对来说小一点，缺少专业（yè）人（rén）才。