天津物流供应链通俗易懂定义下的运输（shū）为：想办法（fǎ）找到（dào）适合的车（chē）辆等运输载体确保（bǎo）货品可以按照（zhào）规定（dìng）的时间（jiān）用以较（jiào）低的（de）成本安全完好的送达（dá）目的（de）地。

　　 天津（jīn）物流供应链其中提（tí）到了三个关键（jiàn）词：

　　1、成本：运送物（wù）品过（guò）程和 天（tiān）津物流供应链（liàn）中其在面对C端（duān）的（de）过（guò）程中（zhōng）不同，尽管运输载体各种各样，但毕竟作业形式（shì）有限，且（qiě）简单学（xué）习模（mó）仿（fǎng）。所以，在 天津物流供应（yīng）链过程同质化越（yuè）来越严峻的今天，谁能（néng）合适的下（xià）降占物流费用（yòng）大头的（de）运送成本（běn），谁就已在这场物流比赛中占得了先（xiān）机（jī）。

　　2、时间（jiān）：对于时间有效的操控，不（bú）仅可以为（wéi）结尾用户带来较强（qiáng）的用户体验，还可以让天津物流供应（yīng）链作业链中的各个环（huán）节严厉的按（àn）方案衔（xián）接开展， 天津物流（liú）供应（yīng）链让资源（yuán）的使用更加高效和合理（lǐ）。可是对于时（shí）间（jiān）的控（kòng）制，并不仅仅（jǐn）指货或车（chē）到的越早（zǎo）越（yuè）好，货和车（chē）比原定方（fāng）案到达的（de）过早（zǎo）或许会导致（zhì）园区或仓库的月（yuè）台不（bú）能及（jí）时组织（zhī）货位或车（chē）位，甚至导致园区或库房的后（hòu）续作业方案被打乱（luàn）。所以时（shí）间是要让货或车无限趋近于方案的时间（jiān）准确到达。

　　3、安全（quán）：不用多说的安全问题，肯定是事端（duān）发生的越少则公司内的损失（shī）程度就（jiù）越小（xiǎo），但彻底杜绝事端的发生也是十分困难的。企业运送物品过程中的百万公里事故率需力争压至1.5%以下，若百万（wàn）公里事（shì）故率会高于3%，那就或（huò）许会引起（qǐ）运（yùn）送物品的过程崩盘。

　　 天（tiān）津物流供应（yīng）链在我们设想运输系统产品功能（néng）时，要多方面进行考虑即如何进行降本（běn）、保证按（àn）时和保障安全。在进（jìn）行详细系（xì）统（tǒng）和（hé）产品（pǐn）功能规（guī）划时（shí），若比较迷（mí）惘（wǎng），不妨先围绕这三点进行考（kǎo）虑，即怎么降低运送成（chéng）本?如何按（àn）方案进行可按时执行作业?如何降低事故风险?